1> 为了您本身的安全起见，请断开汽车的蓄电池，以免您的手还在发动室内时，风扇叶意外地开始旋转。

2> 在您拆卸旧的传动带之前，检查一下传动轮的校准情况。假如驱动轴不平行或者传动轮安装不当，驱动装置会在传动带正常运行寿命之前就将其磨损掉。校准不当迫使传动带在运行中扭结或缠绕。这就在张力线上施加一种不均匀的推力。当校准不当情况严重时，传动带会从传动轮上脱落。
　 请用一把直尺检查校准情况。假如在传动轮面和直角之间有间隙，就说明存在着校准不当的情况。如果有上述情况，您就应当调整或更换已经失效的传动轮，传动轮支架或轴。

3> 在您松开或拿掉任何部件之前，请先检查整个驱动系统。大多数驱动系统符合这里所描述的模型。不过某些驱动装置更加复杂并且要求拆卸其它传动带或发动机部件。

4> 作为传动带驱动装置调节器的辅件或发动机部件，通常连同枢轴和调节螺栓一起固定到安装支架上。如果您在更换传动带，那么所有由传动带驱动的附件和元件上螺栓都应松开。如果您只是紧固传动带，那么只有一件附件或过桥传动轮的螺栓需要松开。

5> 轻轻将辅且部件或过桥传动轮推向发动机体，从而减小驱动张力。如果辅助部件或传动轮粘连，可松开其枢轮，调节螺栓并再试运行。

6> 应将传动带充分松开，以便用手将驱动装置卸下。切勿用任何工具撬动，以免损坏传动轮。

7> 留意确保您装上驱动装置的新传动带尺寸正确。盖茨公司的目录列有所有汽车厂家传动带尺寸完整的清单。如果您手上没有一份目录，可以用盖茨Belt Number Finder（盖茨公司传动带序号测定器）来量度旧传动带的外圆周长。序号测定器也可以量度出顶部宽度。作用最后一个手段，将一条测量带绕着传动带，尽量找出最准确的读数。
　 注意：传动带必须配套置换。一条加到一组旧传动带上的新带，在传动轮带上的传动情况和旧带不一样。其结果是，驱动装置的负荷就不能均匀地分配在所有传动带上。一组传动带中只要有一条失效，所有该组传动带都必须换掉。

8> 检查传动轮，察看已用旧的槽，看看有没有异物或槽中是否有油脂。油脂可以用不燃烧的清洗溶去掉。污斑应该用钢丝刷擦掉，而可能损坏传动带的毛刺则应锉掉。已磨损的传动轮应予更换。
　 有时难以辨认出已磨损的传动轮。可以用一把直尺在传动轮内壁上将磨损情况检测出来，或者用小指或指甲感觉到。由于交流发电机传动轮最小，正常情况下，最早磨损。如果打滑情况出现以致于达到造成蓄电池无法充电，相应的发电机传动轮可能已经严重磨损。

9> 按照您拆卸旧传动带的相反顺序将新传动带绕到传动轮上。对于小型发动机，有时候做起来不像表面看来那么容易。如果传动带似乎太短，试试用不同的方法安装。对某些传动带来说，也许看来似乎有多种安装方法，不过只有一种方法行得通。

10> 为了使传动带有张力，将辅助装置或传动轮从发动机上拉开。然后您可以用一根杠杆施力于机件上直至传动带张紧。但是，切勿撬动翼叶、动力转向泵储存器或任何精密易损的发动机部件。拧紧调节螺栓。 　

11>　用张力计检测传动带张力。参照厂家的维修手册。
注意：用大拇指压在传动轮之间传动带上的办法不可能作出精确的张力检测。大多数现代传动带运行中所经受的张力比以前凭经验方法所检测到的大得多。